D'abord destinée aux écuries privées, la LC75 LMP2 a très vite démontré son niveau de performance et de fiabilité grâce aux teams européens mais aussi à Acura qui l'a choisie pour son programme officiel aux Etats-Unis.

Comme la LMP1, elle est étudiée pour recevoir toutes les motorisations essence. Elle répond à la réglementation ACO en vigueur jusque fin 2010.
Enfin, étroitement dérivée de la LC70, elle va bénéficier du développement et des évolutions de la LMP1 lors du programme mis en place par Oreca pendant l'hiver.

Fiche technique

Eligibilité Catégorie LMP2 aux 24 Heures du Mans LMS /ALMS /JLMC Basé sur le dernier règlement technique ACO 2005 Poids minimum 775kg minimum pour une voiture complète en LMP2   Configuration   Biplace, carrosserie ouverte, Moteur central arrière, propulsion Châssis Monocoque carbone/nid d’abeille aluminium Double arceau symétrique Carrosserie Conforme aux réglementations aérodynamiques 2005 Carbone/Kevlar/Nid d’abeille avec fixations de type aéronautique Aileron arrière composé de fibre de carbone légère Suspension Double triangles avec poussants et basculeurs et ressorts de suspension Porte-moyeux avant et arrière fabriqués en acier de type aéronautique et soudés par TIG Direction Crémaillère et pignon Direction assistée disponible en option

Système électrique Faisceau électrique avec spécifications militaires fourni Système Essence Réservoir essence avec une capacité de 90 litres Pompes à essence Bosch   Transmission   Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports Courage-X-Trac Système de passage semi-automatique au volant en option et selon choix du client Roues Jantes de 18 pouces BBS FREINS : Étriers, disques et plaquettes Brembo à 6 pistons Moteur Peut recevoir tout type de moteur LMP2